エチオピア航空 961 便

Aug 13, 2023

乗船者全員にとって恐ろしい体験

エチオピア航空 961 便は 1996 年 11 月 23 日に出発しました。乗組員はアディスアベバからナイロビ、ブラザビル、ラゴス、アビジャンへの飛行を計画していました。 ボーイング767-200ER型機には乗員12名、乗客163名が搭乗していた。 飛行機は08時09分にアディスアベバのボレ国際空港を少し遅れて離陸した。

機長のルール・アバーテが機長を務めた。 副操縦士はヨナス・メクリア、航空機関士は標志メルカであった。 客室乗務員はギルマイ・レムレム、ヒウォット・タデッセ、イェシメベト・ゲブレメスケル、ツェゲレダ・エスティファノス、ヨディット・セブシベ、テフット・ゼメダグネフ、シメ・グリマ、ツェハイ・ゼウデ、ナゼラウィット・アマヌエルの9人だった。

フライト開始からわずか20分後の08時29分、男性2人が座席から通路に飛び降り、客室乗務員を押しのけてコックピットに向かった。 ヒウォットは彼らを見て、小屋の中で戦っているのだと思ったが、3人目の男が後を追った。 彼女はそれがハイジャックであることを知っていました。 ハイジャック犯らはドアをこじ開け、コックピットからクラッシュアックスと消火器を奪った。 3人目の男は手袋をはめ、手には「爆弾」を持ち、バーカートからウィスキーのボトルを持ち去った。 ハイジャック犯の首謀者は乗務員に対し、ハイジャッカーは合計11人いると語った。 彼はクラッシュアックスとウィスキーのボトルを持っていました。 ハイジャック犯らは副操縦士を暴行し、座席から客室内に押し込んだ。

客室乗務員のテフットさんとツェゲレダさんの2人は2列目に座っていた。ツェゲレダさんはアナウンスのために客室乗務員パネルを設置するよう頼まれた。 あるハイジャック犯は乗客に対し、もし誰かが妨害しようとしたら飛行機を爆破するだろうと告げた。 客室乗務員1名が負傷した副操縦士の手当をした。

「私はトロリーを押し戻して、他の女の子に飲み物を出すのをやめるよう言いました。テロリストたちは全員に座るように言いました。爆発物を持っているから飛行機を爆破するつもりだと言いました。」

Hiwot - 客室乗務員 961 便

ハイジャック犯らは亡命を希望するオーストラリアへ飛行機を飛ばすよう要求した。 船長はこれまでに2回ハイジャックを経験しており、これは彼にとって新しいことではなかった。 彼は飛行機に十分な燃料がなかったと説明したが、彼らは彼の言うことを信じなかった。 彼らは機内誌を指して、767には11時間の収容能力があると述べた。 船長は燃料が3時間半しかないと説明し、モンバサに着陸してオーストラリアに行くのに十分な燃料を入手するよう提案した。 彼らはそれを拒否し、オーストラリアに続けるように彼に言いました。

ハイジャック犯のうち2人が客室を巡回した。 機内は静かで、小さなささやき声が少しだけ聞こえた。 乗客にとって、飛行は終わりがないように思えた。 ハイジャック犯の主犯はコックピット内に留まり、燃料は十分にあると主張した。 機長はアフリカの海岸線に沿って南の方向に航空機を飛行させた。 彼は十分な燃料がないことを知っていたので、海岸沿いには着陸できる空港が他にもたくさんあったため、海岸近くに留まる計画を立てた。 彼はコモロ諸島の空港のいずれかに着陸することを望んでいた。

「彼は私たちに子供たちに食事を与えさせてくれました。彼が一方の通路を見ているときは、私は乗客をもう一方の通路に通してトイレに行ったりサンドイッチを買ったりしました。」

Hiwot - 客室乗務員 961 便

11時41分に右エンジンが失火した。 先頭のハイジャック犯は他のハイジャック犯と話すために客室に入った。 機長はこの機会を利用して、乗客に不時着の準備をし、ハイジャック犯に「対応」するようアナウンスした。 ハイジャッカーの首謀者はコックピットに戻り、手からマイクを叩き落とした。 その後、左側のエンジンが炎上した。 ハイジャック犯は船長に降下して速度を上げるように言いました。 客室乗務員も乗客も「反応せよ」という指示を理解していなかった。 乗客たちは祈ったり泣いたりしていた。

767は現在、予備の計器とラムエアタービンだけで滑空していた。 副操縦士が客室後部に向かうと、乗客が救命胴衣を着用し、膨らませているのを発見した。 その後、彼と客室乗務員は乗客が救命胴衣の空気を抜くのを手伝い、再び膨らませる方法と装具の位置をとる方法を教えた。 客室乗務員は指示を繰り返しました。 緩んだ物は機内に保管し、乗客全員が救命胴衣を着用しているかどうかを確認した。

ヒウォットさんとイェシメベテさんは、ハイジャック犯の一人が副操縦士席に座り、子供のように操縦桿で遊んでいるのを目撃した。 機体は数回危険なほど急降下した。 機長はグランコモール島の空港に緊急着陸したいと考えていました。 しかし、ハイジャック犯が飛行制御を妨害し、制御を取り戻すための戦いの最中に彼は視覚の基準点を失ってしまった。 乗客の一人は戦時中の報道写真家で、ハイジャック犯と交渉するためにコックピットのドアに向かった。 もう残された選択肢は水面に着陸することだけだった。

不時着の直前、副操縦士はコックピットに強引に戻り、席に着いた。 機長は乗客に対し、機内で救命胴衣を膨らませないよう、落ち着いて行動するようアナウンスした。 ジャーナリストは依然としてハイジャック犯と交渉しようとした。 現在12時20分でした。 乗務員は水面と平行に着陸しようとしたが、左翼端とエンジンが先に水面に衝突した。 船が水に落ちると乗客は悲鳴を上げた。 耳をつんざくような騒音が聞こえた。 767型機は4回バウンドした後、サンゴ礁に衝突し4つの破片に砕けた。 それから沈黙があった。 飛行機は水で満たされ、沈み始めました。 彼らは海岸から500ヤードのところにいた。 最後の進入と不時着は、航空ショーの一部だと思った観光客によってビーチで撮影された。

客室内で救命胴衣を膨らませたために死亡した乗客もいた。 彼らは水に巻き込まれ、上昇する水とともに天井まで押し上げられました。 彼らは機体に閉じ込められ、溺死した。 多くの人は最初の衝撃から生き残ったが、おそらくパニックを起こしていたため、救命胴衣を膨らませないよう船長の指示を聞くことができなかった。 船室の中央にいた人たちは船室の中で逆さ吊りになっていた。 水中でシートベルトを開けるのに苦労する人もいた。 脱出できた者は日光を求めて泳いで飛行機から脱出した。

事故で生き残った人たちは、ギザギザの機体から這い上がったため、手足に切り傷を負った。 彼らは壊れた飛行機の破片にしがみつき、助けを求めて叫びました。 彼らは瓦礫、バラバラの遺体、荷物、衣服の海に囲まれていました。 村民、観光客、地元ホテルのスタッフらが救助活動を開始した。 救助チーム、消防士、警察、軍はすべて通報を受けたが、航空機に爆弾が搭載されていた可能性があるため、対応が遅れた。 その後、50人が中央キャビンに閉じ込められ、溺死したことが判明した。

運航乗務員と航空機関士は生き残った。 客室乗務員9名のうち6名の命が失われた。 ヒウォット、ギルメイ、イェシメベテは生き残った。 乗客44名が生き残ったが、そのほとんどが重傷を負った。 ハイジャック犯は死亡し、交渉中のジャーナリストも死亡した。

驚くべきことに、機長と副操縦士は引き続きエチオピア航空に乗り続け、その日の行動が評価され、二人とも航空賞を受賞しました。

ライター - パトリシアは、航空業界で 20 年以上の経験を持ち、シンプル フライングに加わりました。 彼女はエコノミークラスからプライベートジェットまでのフライトで客室乗務員を務めてきました。 パトリシアは航空におけるヒューマンファクターの大学院修士号を取得しており、2010 年から航空について執筆しています。ドバイを拠点としています。