見る: 「車を停めてください」: 定期的な道路検査中の警察官との夜

Sep 18, 2023

2023 年の最初の 4 か月間で、警察は 425 件を超える路上検査を実施しました。 そうした検査の1つは、ケイシー・シベラスさん（17歳）が同じ道路で自動車事故で死亡する約30分前に終了した。 それ以来、交通安全が注目されるようになりました。 ダニエル・ティーンさんは、定期的な道路検査中に警察官に加わりました。

5月の金曜日の夜10時、警官らは事前説明のためスリーマ警察署のジョナサン・ランズリー警部のオフィスに出動し始めた。

出席した13人の警察官のうち、ほとんどがスリーマ地区に所属しており、迅速介入部隊とK-9部隊の警察官も夜の立ち寄りのために出席していた。

ランズリー氏はブリーフィングの中で、その夜、警官らがトリック・ダルジャンに数時間駐車し、不安定なドライバー、売春の可能性、その他あらゆる違反行為をチェックする作戦がどのように実行されるかを説明した。

その夜の手順は、ランスリーが「スラロームコース」と表現したものを作成することでした。

3台のパトカーを道路の両側に交互に駐車することで、その間を縫うように交通が減速せざるを得なくなり、警察官が必要に応じて車を停止する機会が得られると同氏は述べた。

通りの脇では、拘留用のバンが、従わないであろう好戦的または攻撃的なドライバーを待ち構えていた。

ランスリーの「スラローム」の通過を待つ車の列。 写真: ダニエル・ティン

車を振りながら通過するスリーマ地区の警察官。 写真: ダニエル・ティーン

監視が開始されます。

午後10時45分ごろに通行止めが始まった直後、ランズリーさんは「今夜どこへ行くの、友よ」と静かに、しかししっかりと尋ねた。 運転手は警官の注意を引き、車内からアルコールの匂いを感じた警部は運転手に脇に寄せるよう指示した。

車内では、警察官がウイスキーと思われるものが入ったカップと、逆さまになった空のミニシャンパンボトルが中央のカップホルダーに置かれていた。

ランズリー氏は、警察官が車内を捜索し飲酒検査を行うには、ドライバーが現在何らかの形で影響下にあるという合理的な疑いがなければならないと説明した。

「それは、車内に何らかのアルコールが入っていたり、アルコールの匂いがしたり、免許証が未払いだったり、ナンバープレートが異なっていたりすることを意味します。」

警察官がドライバーの身元を確認する間、ランスリー警部がドライバーの書類を検査する。 写真: ダニエル・ティン

運転手の書類を調べている巡査部長。 写真: ダニエル・ティン

ボーラ銃、テーザー銃、拳銃を装備して交通整理をするRIU職員。 写真: ダニエル・ティン

2018年から2022年にかけて、警察によって合計2,129件の飲酒検査が実施され、過去5年間で、運転中の携帯電話使用に関して警察から出された摘発件数は18,829件となっている。

警察官らに車から降りるよう求められ、運転手は車から降り、助手席の乗客は車のドアにつかまって歩道につまずきながら助けてもらいながら車から降りた。

そこで警官たちは彼らを脇に連れて行き、冷静に手順を説明し始めた。

警察官は飲酒を否定した運転手に「飲酒運転は違法だということを理解していただきたい」と語った。 警察官は運転手に権利を読み上げた後、飲酒検査を実施したいと伝えた。

酒気帯び運転の疑いあり、酒は飲んでいなかったと説明。 写真: ダニエル・ティン

「先生、飲酒運転は違法であることを理解してください」と警察官は運転手に言った。 写真: ダニエル・ティン

車を検査しようとしている警察の探知犬のミア。 写真: ダニエル・ティン

写真: ダニエル・ティーン

その間、K-9の警官は運転手の車を捜索する準備を整え、乗客がすべての出来事を見守るために立ち会ったことを確認した。

警察広報担当のブランドン・ピサーニ氏は、「捜索の際には常に車内に誰かが立ち会っていることを確認している」と述べ、捜索の目撃者がいることと、捜査中に車内には何も植えられていないことを確保していると述べた。

運転手は飲酒検知器に息を吹き込んだところ、呼気100ミリリットルあたり22マイクログラムという法定アルコール濃度の3倍を超えていることが判明した。

警察は運転手に出頭状を手渡し、その後LESAが処理すると説明し、車を移動させるために友人に電話するよう求めた。 車を引き取ってくれる人が見つからず、そこに置いておくことができない場合、最終的にはレッカー移動されることになる、とピサーニ氏は語った。

飲酒検査の準備をする警察官。 写真: ダニエル・ティン

ブランドン・ピサーニと巡査部長が合流した車に近づくランスリー警部。 写真: ダニエル・ティン

ランスリー警部。 写真: ダニエル・ティーン

このような一時停止の有効性について質問された検査官は、ドライバーがアプリやフェイスブックページを通じて一時停止についてお互いに通知し始めると、わずか30分で通行止めが利益逓減点に達する傾向があると説明した。

「1時間の路上検問では3、4人の（飲酒運転者）を捕まえたが、2、3時間かけて検問しても誰も捕まえられないこともよくある」と同氏は説明した。

ドライバーは車の長い列と青いライトの点滅を見てUターンすることが多いが、それは必ずしも何かを隠していることを意味するわけではないと彼は言う。

たとえば、多くの人が渋滞を避けようとしたり、単に状況に不安を感じて別のルートを選択したりする可能性があります。

当局から身を隠すためにバリケードを回避しているかどうかを確認するために、警察官は車のナンバープレートを記録し、システムにそれを実行して、以前の違反や有罪判決がないかどうかを確認します。

ドライバーの経歴に問題がないとみなされる場合、彼らが酩酊していたり​​、法律に違反していると考える合理的な疑いはない、とランズリー氏は説明した。 しかし、彼らに病歴があれば、警察官が自宅の住所に派遣され、彼らの様子を確認する可能性がある。

「我々は彼らがどこへ行くのか知っているので、そこで会うつもりだ」と警部は言った。

不審な車に近づく警察官。 写真: ダニエル・ティン

写真: ダニエル・ティーン

ランスリー氏は「ドライバーが活発に活動しているときは、路上の検問が抑止力になる」と続けたが、ドライバーには他人を危険にさらさない責任があると強調した。

「人々は車が武器であることを忘れてはいけません。速く走れば走るほど、より致死性が高くなります。」

その夜の残りの間、同じくプラスチックチューブに息を吹き込むことを躊躇していた飲酒運転の疑いのある人物に対して、もう1回だけ飲酒検知器検査が行われたが、同じ理由で行われなかった。

車を降りてすぐに、運転手は警察官の方を向いて、確かに飲酒していて飲酒検査をする必要はないと告げた。

それでも警察官はプロトコルに従い、新しいチューブと飲酒検知キットを持ち出した。 警察官は、さまざまな運転手に使用できる複数の使い捨てチューブを備えた単一の飲酒検知器を手元に用意していました。

飲酒運転者は飲酒検知器検査に失敗した後、「これより高くなかったのには正直驚いている」と語った。 写真: ダニエル・ティン

同じ飲酒運転者の車を検査するランスリー警部。 写真: ダニエル・ティン

探知犬のチコは大麻の匂いを嗅ぎましたが、発生源を特定できませんでした。 写真: ダニエル・ティン

検査を実施したところ、法定基準値を約14マイクログラム超えていたことが判明し、運転手は自分のレベルの低さにショックを受けた。

「これより高くないことに正直驚いている」と彼は言った。

彼の隣では、探知犬が車を注意深く観察していました。 同犬の担当警察官は、犬が車内で大麻の匂いを嗅ぐことはできるものの、正確な場所を特定することはできなかったと説明した。

「彼らはもっと早く車内で喫煙していた可能性がある」と警察官は説明し、そうすれば匂いの痕跡は残るものの、発生源は残らなかっただろう。 その後、運転手が毎日喫煙していることを認めたことで、その説はさらに強まった。

運転手は出頭命令を出され、車の世話をしてくれる人を探し始めた。

あらゆる捜索やあらゆるやり取りの間、警察官は礼儀正しく、しかし毅然とした姿勢を保ち、車を捜索し書類を熟読する際にドライバーを手順を通して指導した。

それでも、手続き上ではあるが、警官たちは夜を過ごしながら彼らの間に共同体意識を持ち続けた。

「これはあなたのものですか」と警察官の1人が車を捜索されていた男性運転手に尋ねた。 警官は後部座席に散らばった女性用の衣類について言及していた。

面白がる警察官に対し、運転手は「それらは友人のものだ」と笑顔で言った。 捜索が終了すると、運転手には夜の予定を続行する許可が与えられた。

別の車が捜索されている間に車を止めるRIU職員。 写真: ダニエル・ティン

車内で女性用の衣類を発見した後、運転手は面白がる警察官に対し、「それらは友人のものだ」と笑顔で語った。 写真: ダニエル・ティーン

写真: ダニエル・ティーン

マルタ保険協会（MIA）事務局長のエイドリアン・ガレア氏は、マルタの交通安全に関して懸念を表明した。

道路検査の統計に答えて、ガレア氏は、1か月に多くの通行止めが実施される一方で、次の月にはほとんど通行止めが実施されないため、この数字がいかに誤解を招く可能性があるかを強調した。

同氏は、「数値を引用するのであれば、より粒度の高いデータを引用することが有益だろう」と述べ、月の検査数、停止した車の数、道路検査の時間などの数値を挙げた。で行われるのが一般的です。

文書化された道路検査の中で、ピサーニ氏は、検査は特定の時間に行われるわけではなく、場所や検査の意図によって異なる可能性があるため、特定の平均時間はないことを意味すると説明した。

ガレア氏はまた、2018年から2022年の間に実施された2,129件の飲酒検知検査についてコメントし、傷害を引き起こす事故のうちアルコール検査が行われたのはわずか3％であることが示されたMIAの研究を引用した。

「これが、薬物検査を含むそのような検査が実施される状況を明確に規定する法律の改正を推奨する理由だ」と同氏は述べた。

負傷者、死亡者を伴う事故、および/または警察の立会いが必要な場合は、飲酒検知器検査を常に実施すべき良い例であると同氏は述べた。

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